Работа в такси: плюсы и минусы профессии

Решил написать на актуальную по нынешним временам тему – о работе в такси. Не знаю как для других регионов страны, а для Запорожья эта тема сейчас просто сверх актуальна. И связано это конечно же не со спонтанным желанием мужчин и даже иногда женщин работать в сфере перевозок пассажиров, а как и многое сейчас с войной.

Как связано? Да очень просто – во-первых из-за войны многие люди потеряли свой источник дохода и им пришлось искать новый способ зарабатывания денег (а их сейчас не так то и много , этих способов), а во-вторых в Запорожье переехало много переселенцев с оккупированных территорий Запорожской области. И им тоже пришлось искать новую работу. Среди таких «искателей» новых способов заработка оказался и я. И как вы поняли я нашёл работу в такси, поэтому о этой работе я знаю не понаслышке, и могу описать все её тонкости, все «плюсы и «минусы».
В общем опишу свои наблюдения. И хорошие и плохие. Может кому то сомневающемуся понравятся мои наблюдения и он решит попробовать поработать таксистам, а может кто то и увидев минусы этой работы решит не тратить на неё своё время и силы и займётся чем то более полезным. Времени и сил, в том числе и моральных, эта работа отнимает много. Даже очень много.

Сначала о времени: я вам скажу так — таксист работает всё своё время, когда не спит. Что он работает когда он на линии это понимают все, но что он работает когда он не на линии об этом знают только таксисты и их семьи.

Перечислю только некоторые, самые частые задачи, которые должен решить таксист в ежедневном режиме:

• помыть и отремонтировать машину (иногда ещё надо и сфотографировать её и отправить в службы с которыми работает),
• пересчитать заработок (это не так легко, как кажется – позже разъясню),
• сделать звонки по нужным вопросам,
• прочитать новые сообщения от агрегаторов и пересчитать скидки на топливо, чтобы быть в курсе изменений и знать на какой заправке заправляться,
• посмотреть в интернете блогеров-таксистов, чтобы не пропустить какой-нибудь новый нюанс в работе, который поможет заработать,
• ежедневно надо работать с таксистскими программами (обновлять, переустанавливать, изучать новые),
• ну и конечно постоянно думать, думать , думать — думать как улучшить свою тактику, для того, чтобы больше заработать.

Теперь подробнее:

Мыть машину нужно часто — это Ваши чаевые и Ваше настроение, в вымытой машине и смена пролетает быстрее. Я машину мою сам, дома, щёткой. Поскольку я живу в частном доме, у меня есть такая возможность. Мойка самообслуживания стоит минимум «полтинник», и при этом вы обрызгаетесь, да и физически поработаете столько же, как помыв машину дома. Кстати, пену на мойке то всё равно надо такой же щёткой тереть. Только дома у вас промокнет и испачкается сменная одежда, а на мойке та, в которой вам придётся работать целый день. Плюс сколько «полтинников» вы сэкономите за месяц считайте сами.

Ремонтирую машины я тоже сам, жизнь до работы в такси меня этому научила, поэтому имею возможность сам с этим справляться. К тому же, сколько сейчас стоит работа слесаря на СТО все знают, про качество работ на станциях тоже. Как я это делаю сейчас опишу – у меня две машины, я на одной работаю, вторую ремонтирую. Кстати работаю я только во время пикового потока пассажиров, а когда пассажиров мало я вместо того, чтобы сидеть в машине ничего не делая и пить кофе литрами ремонтирую машину. Время пикового потока пассажиров в каждом городе разный, поэтому не пишу по каким дням недели и в какое время работаю.

Теперь о пересчёте заработанных денег – я это делаю после каждой смены, как бы не было лень. Делаю я это именно после смены, чтобы на свежую память сравнить все нюансы отработанной смены с количеством заработанных денег . Открою вам секрет – ощущение сколько ты денег сегодня заработал, и реальная сумма при пересчёте не совпадают совершенно. Иногда кажется что сегодня была отличная смена и денег ты заработал нормально, а при пересчёте оказывается что ни чего ты не заработал. А иногда наоборот.

С деньгами у меня всё чётко – на сдачу пассажирам я ложу в кассу каждый день одинаковую сумму мелких денег, и ни куда не трачу эти деньги кроме расчёта с клиентами. За все траты в течении смены я рассчитываюсь со своего кошелька, среди них: кофе, запчасти на машину, жидкость в омыватель или газ. Потраченные деньги на машину, естественно, записываю и в конце месяца подсчитываю расходы. После смены подсчитываю заработок и записываю в таблицу.

Таблица — это отдельная тема, в этой статье не об этом разговор, напишу лишь что став таксистом мне пришлось изучить таблицу «Excel», и вам советую это сделать. Это очень полезная программа, она очень облегчает и ускоряет рутинный подсчёт данных. Эта программа считает автоматически с помощью формул то, что интересно именно Вам – заработок за месяц, расходы за месяц, сколько Вы зарабатываете за километр пути, или сколько машина расходует за километр пути, или сколько Вы зарабатываете за час работы. Не поленитесь заведите себе такую таблицу и Вы будете лучше понимать где зарабатываются деньги и куда тратятся.

Есть у таксистов ещё куча мелочной, нудной работы – то написать код на лобовом стекле машины и снять на видео машину по кругу без склеек и отправить операторам, то позвонить и напомнить чтобы тебе не забыли включить компенсацию за то, что поездка не состоялась по вине пассажира, то пополнить счёт на какой-то из программ. Короче вот так как-то: обновить, позвонить, пополнить, написать, снять, перезагрузить, скачать, отправить, узнать, найти, загуглить, переустановить, посмотреть. Эти глаголы я могу писать бесконечно, и за каждым из них стоит какое-то действие, которое должен выполнить таксист, чтобы и дальше была возможность заработать свои гроши. Выполняет он всё это ежедневно и целый день, и на линии между заказами и во время общения с любимой женщиной пока она отвлеклась на что-то другое.

Ну я думаю вы уже поняли сколько времени тратит таксист на свою «любимую» работу, теперь перейду ко второй части – как работа влияет на психическое состояние таксиста. Пассажирки -продавщицы, которым я когда то рассказывал как меня удивляют некоторые из моих клиентов мне сказали: «Вы скоро привыкнете к «удивительным» людям, а если не привыкнете, то уйдёте с этой работы». Они мне объяснили что в работе с людьми всегда так, и что они тоже когда-то привыкали к «удивительным» людям.

Что меня удивляет в пассажирах, так это прежде всего то, что таксиста некоторые из них хотят «надурить на 30 копеек». Постоянно пассажирам хочется куда-то ещё заехать, куда они не планировали до начала поездки, естественно, за ту же цену, которую им указала программа без той дополнительной точки, куда им срочно захотелось заехать, а другим — хочется чтобы ты поехал по тому маршруту, который он тебе говорит, ведь они же платят за поездку. Но то, что тот маршрут длиннее, чем по котором хочет ехать «подлец»-таксист — это их «не касается». Опять же, конечно, они хотят проехать по более длинному маршруту за цену указанную при заказе поездки. Если едут работников какой-нибудь организации после работы по домам, которых надо высадить каждого возле своего дома, то они чётко говорят что надо ехать именно по такому-то маршруту, потому что там живёт один из них, и его же надо высадить возле дома. Тогда приходится открывать навигатор и показывать что тот маршрут по которому надо ехать вам длиннее на столько-то , поэтому вам придётся доплатить. Ещё некоторые упрямо не хотят платить за время ожидания, и говорят, например: «Вы же бензин не потратили». А то, что я потратил рабочее время, за которое я должен был заработать денег — им непонятно.

Некоторые люди не понимают, что своими попытками сэкономить на поездке они обманывают не агрегатор, а таксиста, и когда им это объясняешь доходчиво, они понимают и идут на встречу, но некоторые люди специально идут на такой «мелочный» обман в надежде, что приедет таксист, который постесняется сказать им: «Вы надурили меня на 30 копеек, доплатите, или давайте пересчитаем цену маршрута».
Ещё меня постоянно удивляли люди, которые задают вопрос: «А можно скинуть деньги на карточку?». Я уж не знаю почему они не могут карточкой рассчитаться конкретно с агрегатором. Но да ладно. Однако когда соглашаешься, чтобы они скинули на карточку, ты тратишь своё рабочее время, диктуешь им номер карточки, смотришь , а они «повесили» на тебя комиссию за то, что они сделали перевод, и тебе пришла сумма немножко меньше, чем ты заработал. И после этого я думаю: «Ну почему так, ты же меня просил о чём-то, я пошёл тебе на уступки, тратил своё рабочее время на тебя, так ты же выполни хотя бы свои обязательства в полной мере. Но нет, ты на меня повесил ещё и комиссию за свой перевод за то, что я пошёл тебе на встречу». Вот именно на этих переводах я и понял, что все хотят «обдурить таксиста на 30 копеек».

Ещё одно — после того, как я начал работать в такси, то стал не любить пьяных людей, хотя раньше к ним относился с нейтралитетом. Они постоянно что-то путают, очень медленно думают, пытаются «подкорректировать» окружающий мир под искажённую реальность, которая находится внутри их помутнённого рассудка. Короче, с ними всё долго, а стоит помнить, что время у таксиста — это его заработок, и более того, напряжённо — поскольку постоянно думаешь, какой «фокус» он может выкинуть в следующий момент. Спустя какое-то время, как я стал таксистом, мне стало жаль жён, которые живут с пьющими мужьями.

Ну что ещё сказать о психологических моментах? Бывает, пассажиры обманывают. На большие суммы меня ещё не обманывали, но на те же 50 гривен несколько раз попадал. С мужиками как быть я уже понял — просто обходишься с ними пожёстче, с подозрительных берёшь деньги вперёд и всё. А вот с девушками как быть я ещё не разобрался — они же красивые и этим пользуются. И что с этим делать я пока не разобрался – то ли быть и с девушками пожёстче, и лишить себя приятного общения, то ли общаться с ними, как и раньше, и смириться с тем, что иногда они будут обманывать на не значительную сумму.

Ещё иногда встречаются пассажиры, которые специально заводят конфликт на ровном месте. Одна «клоунесса» всю дорогу ехала, спокойно разговаривала со своей подругой, а я в это время разговаривал с её мужем. Но после того, как вышла её подруга, она устроила скандал что «сколько можно это терпеть, у меня открыто окно», хотя окна все были закрыты. Наверное она постоянно так делает, потому что муж ей всё время повторял: «Таня не надо, Таня не надо». Но такие, которые специально заводят конфликт, встречаются очень редко и это в основном пассажиры, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения. Ещё раз говорю — таких очень мало, их принимать в учёт не надо.

Ну и напоследок, надо немного похвалить работу таксиста, а то уж очень негативная картина получается. Во-первых: не всё так плохо, как в моей статье. Я описал «самые крайние» случаи, но в основном всё относительно. Несомненный плюс этой работы то, что ты сам распоряжаешься своим временем — когда захотел, тогда и работаешь. Второй плюс заключается в том, что у тебя нет начальства, никто тобой не командует, живёшь как свободный человек, как захотел, так и добиваешься поставленных задач. Ещё один «плюс» профессии я бы прибавил за общение — как встречаются всякие негативные люди, которых я описал, точно так же встречаются и позитивные люди, общение с которыми поднимает настроение. Ещё иногда поднимают настроение люди, которые оставляют хорошие чаевые, или просто платят хорошую цену за поездку. Бывает например поездка стоит 130 гривен, а парень платит ещё 100 гривен сверху, просто так. Было даже, договорился ехать за город, в село, по цене в обе стороны, и это для того как раз, что пассажира из села никогда не бывает, и в ином случае будете выезжать за свой счёт. Так вот, еду в село по цене в обе стороны, а по пути попадается заказ из соседнего села в Запорожье, тоже по такой же цене. И я туда и назад съездил за двойную цену. Вот это приятный момент в работе.

В общем, так я попытался описать работу таксиста как можно объективнее, от «первого лица», так сказать. Надо оно вам, или нет — решать уже вам. Всем добра.

Специальный корреспондент Лига Информ — Дмитрий Ульянков