Повенчанные с морем

Мой папа – моряк!

Он штормов не боится!

Он сильный и смелый,

Им можно гордится!

Е.Лебеденко

Профессии бывают разные. И жизненные обстоятельства тоже.

В этом году исполнится 22 года как перестало существовать одно из самых больших пароходств бывшего Советского Союза, ЧМП — Черноморское Морское Пароходство.

Черноморское морское пароходство — старейшее пароходство на Чёрном море, начинающее свою историю в 1833 году, когда было создано акционерное «Черноморское общество пароходовъ» для установления постоянных перевозок между Одессой и Константинополем. Базовый порт пароходства — город Одесса. Она стала «южным морским окном»  на Запад.

В мае 2020 года исполнилось 187 лет со дня основания Черноморского морского пароходства.

Сотни и сотни курсантов с разных мореходок  союза стремились попасть по распределению в Южную Пальмиру, на работу в Черноморское пароходство. Многие из них так и остались жить в Одессе.

В 1920 году после революции и гражданской войны от торгового флота на Чӫрном море осталось около 5 % судов

С началом Великой отечественной войны на Чёрном и Азовском морях была произведена мобилизация, по некоторым данным около двухсот торговых судов, в ходе которой пароходы становились вспомогательными крейсерами, военным транспортом, минными заградителями, госпитальными и посыльными кораблями.

т\х «Абхазия» грузо-пассажирского класса

В марте 1958 года Советский Союз заключил Договор о торговле с Демократической Республикой Вьетнам. Началось массовое серийное строительство судов по заказу ЧМП

т\х «Илья Кулик»

Сухогрузы типа «Славянск» или как называли их моряки — «Славяне»

С середины 1960-х годов велась масштабная доставка грузов по всем направлениям.

Харитонов Александр Дмитриевич у Телеграфа

В конце 1980-х годов экономика СССР оказалась в кризисном состоянии. Для ЧМП не выделялись средства на строительство новых судов, а большая часть его прибыли (80-85 %) уходило в гос.бюджет. Накануне распада Советского Союза Черноморское Морское Пароходство было мощнейшим в Европе и одним из крупнейших в мире. В его составе находилось более 360 судов различного класса.

Начало конца или гибель эскадры

ЧМП было передано в ведение образованной 2 января 1992 года Государственной администрации морского транспорта Украины — Укрморфлот, ставшей правопреемником Министерства морского флота. Укрморфлот распоряжался имуществом ЧМП совместно с Фондом государственного имущества Украины (ФГИУ) и  получил право: «менять флаги, по согласованию с Фондом продавать, закладывать суда с целью получения кредитов для финансирования программ пополнения флота»

17 февраля 1993 года Укрморфлот был ликвидирован, и ЧМП перешло под руководство вновь созданного Министерства транспорта Украины .

13 августа 1993 года указом Президента Украины Л. Кравчука был создан судоходный концерн «Бласко — Черноморское морское пароходство» в форме акционерного общества открытого типа.

В 1995 году  флот компании насчитывал 216 судов

В 1995—1997 годы компания потеряла 171 судно.

На январь 1998 года осталось 15 вымпелов.

В  конце 1998 года было распилено « на иголки» последнее судно.

В июле 2004 года Министерство транспорта Украины, осуществлявшее общее руководство над ЧМП, было реорганизовано в Министерство транспорта и связи Украины.

Не стоит забывать о многотысячном коллективе пароходства и членах экипажей, работавших на судах ЧМП. Их не легкий, опасный и порой героический труд. Некоторые из них работают и по сей день на флоте.Несмотря на возраст и «серебро в висках». Воспитавшие уже не одно поколение «морских волков» , почётная и прививая  морские традиции. Хочется пожелать им крепкого здоровья, долгих лет и мирного неба над головой!

Подготовил специальный корреспондент «Лига Информ» Александр Харитонов