Вчера, 21 мая, представители немецкой автомобилестроительной компании Audi AG представили новую зарядную инфраструктуру для быстрой зарядки электромобилей премиум-класса. Так, в заявлении сказано, что пилотный проект во второй половине года предоставит конкретную перспективу и практическую проверку возможного серийного развертывания. Об этом сообщает Audi MediaCenter.
Недавно представленная серия «Q4 e-tron» предлагает шаг по привлекательной цене на пути к электромобильности премиум-класса, а также является важным объемом строительного блока в стратегии электрификации. С ростом количества электрических моделей автомобилей будут расти и требования к зарядной инфраструктуре. Решением пикового спроса в будущем может стать зарядная станция Audi.
«К 2025 году бренд планирует активизировать свои усилия, выпуская более 20 полностью электрических моделей. Тем самым Audi стремится к трансформации как поставщик экологически чистой мобильности премиум-класса.
Наступление Audi в области электромобилей набирает обороты: впервые в истории более половины представленных моделей будут электрифицированы в 2021 году», — говорится в сообщении.
Концепция требует наличия мощных зарядных станций (HPC), которые можно зарезервировать заранее, чтобы обеспечить высокий уровень безопасности при планировании. Непосредственно поблизости от станции будет расположена лаунж-зона, которая станет привлекательным местом премиум-класса, чтобы скоротать время.
Зарядка электрического Audi занимает немного больше времени, чем перерыв на кофе. Например, Audi e-tron GT 1 2может заряжать до 270 кВт. Это позволяет ему заряжать достаточно энергии для преодоления расстояния до 100 километров примерно за пять минут, а зарядка в идеальных условиях от 5 до 80 процентов занимает примерно 23 минуты.
Использование модулей 2-го срока службы из разобранных автомобилей для разработки не только дает аккумуляторным элементам новое, устойчивое назначение, но также дает большое преимущество в их пригодности в качестве вспомогательного накопителя для постоянного тока. Это делает ненужной сложную инфраструктуру с высоковольтными линиями и дорогими трансформаторами.
«Благодаря этому огромному промежуточному хранилищу — примерно 2,45 МВт/ч — шести зарядным станциям, которые имеют зарядную мощность до 300 кВт, требуется только стандартное высоковольтное подключение на 400 вольт», — отмечают эксперты отрасли.
Таким образом, выходная мощность, начинающаяся с 11 кВт на куб, достаточна для непрерывного заполнения трех модулей хранения общей емкостью 2,45 МВтч и их зарядки в течение ночи.
Концентратор можно быстро транспортировать, устанавливать и адаптировать к конкретному местоположению — в значительной степени независимо от пропускной способности локальной сети.
Отмечается, что в настоящее время ведутся поиски места в Германии для осуществления пилотного проекта зарядного узла Audi и переговоры с возможными партнерами. Планируется, что он будет введен в эксплуатацию во втором полугодии текущего года.
22 мая 2021 | 20:17
531
